Gdy silnik pracuje w warunkach średniego obciążenia (np. podczas jazdy ze stałą prędkością), zawór EGR otwiera się pod kontrolą elektronicznej jednostki sterującej (ECU).

Część spalin emitowanych przez silnik (zwykle 5%–15%) kierowana jest do kolektora dolotowego poprzez rurę EGR.

Ta część spalin miesza się ze świeżym powietrzem i paliwem, tworząc mieszankę.

Mieszanka jest zasysana do cylindra, gdzie uczestniczy w spalaniu.

Cel: Kontrola danych dotyczących mieszków, w tym współczynnika błędów grubości po uformowaniu i głębokości penetracji spoiny.
Sprzęt testowy: Współrzędnościowa maszyna pomiarowa (CMM) / Projektor profilowy / Mikroskop metalurgiczny

Cel: Sprawdzenie wszystkich wymiarów produktu zgodnie z rysunkiem produktu, aby upewnić się, że wszystkie dane spełniają wymagania klienta.

Cel: Badanie wydłużenia i wytrzymałości na rozciąganie materiału.
Sprzęt testowy: Uniwersalna maszyna do badania wytrzymałości na rozciąganie

Cel: Za pomocą prób rozciągania / prób rozciągania niszczącego należy sprawdzić, czy wytrzymałość spoiny jest wystarczająca, czy penetracja spoiny spełnia wymagania oraz czy w strukturze spoiny nie występują otwory powietrzne.
Sprzęt testowy: Maszyna do badania wytrzymałości na rozciąganie / Projektor profilowy

Cel: Sprawdzenie odporności powierzchni mieszków na korozję w warunkach długotrwałego narażenia na działanie mgły solnej.
Sprzęt testowy: Komora do testów w mgle solnej

Cel: Próba szczelności powietrznej ma na celu sprawdzenie, czy w mieszku i jego elementach połączeniowych nie występują nieszczelności, co zapewnia szczelność i niezawodność w warunkach ciśnienia.
Sprzęt testowy: (Metoda testowa: Napełnić miech gazem o określonym ciśnieniu, na przykład powietrzem lub azotem, a następnie ocenić szczelność, wykrywając spadek ciśnienia lub wyciek pęcherzyków powietrza.)