Lorsque le moteur fonctionne dans des conditions de charge moyenne (par exemple, en croisière à vitesse constante), la vanne EGR s'ouvre sous le contrôle de l'unité de commande électronique (ECU).

Une partie des gaz d'échappement émis par le moteur (généralement 5 à 15 %) est dirigée vers le collecteur d'admission par le tuyau EGR.

Cette partie des gaz d'échappement se mélange à l'air frais et au carburant pour former un mélange.

Le mélange est aspiré dans le cylindre pour participer à la combustion.

Objectif : Examiner les données relatives aux soufflets, notamment le taux d'erreur d'épaisseur après formage et la profondeur de pénétration de la soudure.
Équipement de test : Machine à mesurer tridimensionnelle (MMT) / Projecteur de profil / Microscope métallurgique

Objectif : Contrôler toutes les dimensions du produit conformément au dessin du produit afin de s'assurer que toutes les données répondent aux exigences du client.

Objectif : Tester l'allongement et la résistance à la traction du matériau.
Équipement d'essai : Machine d'essai de traction universelle

Objectif : Vérifier, par des essais de traction / essais de traction destructifs, si la résistance de la soudure est suffisante, si la pénétration de la soudure répond aux exigences et s'il existe des trous d'air dans la structure de la soudure.
Équipement d'essai : Machine d'essai de traction / Projecteur de profil

Objectif : Vérifier la résistance à la corrosion superficielle des soufflets exposés aux embruns salés pendant une période prolongée.
Équipement d'essai : Chambre d'essai au brouillard salin

Objectif : Le test d'étanchéité à l'air vise à vérifier l'absence de fuites au niveau du soufflet et de ses pièces de raccordement, garantissant ainsi l'étanchéité et la fiabilité sous pression.
Équipement de test : (Méthode de test : Remplir le soufflet avec un gaz à une certaine pression, tel que de l'air ou de l'azote, et évaluer les performances d'étanchéité en détectant la chute de pression ou la fuite de bulles d'air.)