دراسة حالة تطوير أنابيب زيت التوربو [EGR] لهوندا

مع التطور السريع لسوق السيارات المحلي، حظيت سيارات هوندا بتقدير كبير في الصين لكفاءتها في استهلاك الوقود ومتانتها. ولذلك، قررت هوندا تطوير طراز جديد مزود بمحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر، مع التركيز على مبدأ التكلفة المعقولة وكفاءة استهلاك الوقود لتلبية متطلبات السوق المحلي. ولتصنيع أنبوب إعادة تدوير غاز العادم (EGR) الخاص بالمحرك الجديد، بدأت هوندا بالبحث عن موردين متعاونين قادرين على إنتاج هذه الأنابيب. ولفتت شركة هيكسين، بصفتها شركة مصنعة تتمتع بسنوات من الخبرة في دمج عمليات التشكيل بالضغط والتشكيل الهيدروليكي والتجميع المتكامل، انتباه هوندا. وقد حظيت هيكسين بثقة هوندا بفضل قدراتها في تطوير المعدات والقوالب والتركيبات والمقاييس المتخصصة بشكل مستقل، إلى جانب نظام الجودة الشامل الذي تتبعه.

بدأ المشروع في يوليو 2015، وانطلق تطوير أنابيب إعادة تدوير غاز العادم (EGR). بعد سلسلة من أعمال التطوير، شملت تصميم القوالب، وإنتاج العينات، والاختبار والتحقق، اجتازت أنابيب EGR جميع اختبارات الأداء، وبذلك حصلت شركة هيكسين على المؤهلات اللازمة لتوريدها. لاحقًا، ومن خلال أعمال التحضير للإنتاج الضخم لمختلف طرازات المركبات - مثل التحقق المرحلي من الجودة، والتحقق من الطاقة الإنتاجية، وتحليل أنماط الفشل وتأثيراتها (PFMEA)، وخطة التحكم، والتحقق من العيوب السابقة - اجتازت هيكسين إعلان السلامة الخاص بشركة هوندا، وحصلت على الموافقة للإنتاج الضخم.

أثناء عملية التطوير:

من خلال تحسين قوالب التشكيل، تم حل مشكلة مقاومة درجات الحرارة العالية وبثق القوالب الدقيقة لتشكيل حواف الألواح السميكة؛

تم تحقيق إنجاز كبير في تكنولوجيا ثني الأنابيب ذات الأقطار الصغيرة، حيث تم الحفاظ على استواء ثني الأنابيب أقل من 3٪؛

تم اعتماد تصميم هيكلي خفيف الوزن - على أساس ضمان القوة، تم تخفيض الوزن بنسبة 15٪، مما أدى إلى تقليل حمل المحرك؛

تم تطبيق تصميم واجهة معيارية للتكيف مع نماذج محركات متعددة، مما أدى إلى تقصير دورة المطابقة لشركة صناعة السيارات.

تُستخدم أنابيب إعادة تدوير غاز العادم (EGR) الخاصة بنا في طرازات هوندا الرئيسية بما في ذلك سيفيك، ولايف، وكريدر.

* تصميم وتصنيع الأدوات والمقاييس؛

* تصميم وتطوير وتصنيع معدات خاصة لتحسين القدرة الإنتاجية؛

* اختبار أداء المنتج والتحقق منه بشكل متنوع (بما في ذلك اختبار حساسية اللحام، واختبار قوة اللحام، واختبار مقاومة التآكل، واختبار إحكام الهواء، واختبار الخصائص الفيزيائية للمواد، واختبار دقة قسم المنتج، وما إلى ذلك)؛

* تنفيذ متطلبات PPAP المختلفة، إلخ.

تم عكس كفاءة التوريد المنخفضة السابقة تمامًا - تم تقصير مهلة الشراء من 10 أشهر إلى شهرين، مما أدى بشكل فعال إلى تخفيف مخاطر السوق الناجمة عن تقلبات العرض، وتم تخفيض تكلفة قائمة مكونات الشراء بنسبة 20٪؛

لم يقتصر تطوير أنابيب إعادة تدوير غاز العادم (EGR) على تلبية اللوائح البيئية الصارمة ومتطلبات تصميم الطاقة فحسب، بل عزز أيضًا القدرة التنافسية للمنتج في السوق من خلال تحقيق إنجازات في المواد والهياكل وعمليات التصنيع. وفي المستقبل، ومع تطور تقنيات الطاقة الجديدة والهجينة، سيستمر تحسين نظام إعادة تدوير غاز العادم، وستصبح أنابيب إعادة التدوير الفعالة والمتينة ضمانًا أساسيًا لأداء المحرك.