Étude de cas sur le développement de conduites d'huile turbocompressées [EGR] pour Honda

Avec le développement rapide du marché automobile chinois, les véhicules Honda ont acquis une excellente réputation en Chine pour leur faible consommation et leur robustesse. C'est pourquoi Honda a décidé de développer un nouveau modèle équipé d'un moteur trois cylindres 1.0T, en privilégiant l'accessibilité et l'efficacité énergétique afin de répondre aux besoins du marché local. Pour la fabrication du système EGR (recirculation des gaz d'échappement) de ce nouveau moteur, Honda a recherché des fournisseurs capables de produire ces tuyaux. Hexin, fabricant fort d'une longue expérience dans l'emboutissage, l'hydroformage et l'assemblage, a retenu l'attention de Honda. La capacité d'Hexin à développer en interne des équipements spécialisés, des moules, des gabarits et des instruments de mesure, ainsi que son système qualité rigoureux, ont convaincu Honda.

Le projet a été lancé en juillet 2015, et le développement des tuyaux EGR a débuté. Après une série de travaux de développement comprenant la conception des moules, la production d'échantillons, ainsi que des essais et des vérifications, les tuyaux EGR ont passé avec succès tous les tests de performance, et Hexin a ainsi obtenu la qualification pour leur fourniture. Par la suite, grâce à un travail préparatoire à la production en série pour différents modèles de véhicules – incluant la vérification progressive de la qualité, la vérification de la capacité de production, l'AMDEC (Analyse des Modes de Défaillance, de leurs Effets et de leur Criticité), le plan de contrôle et la vérification des défauts historiques – Hexin a obtenu la déclaration de sécurité de Honda et a été approuvée pour la production en série.

Au cours du processus de développement :

En améliorant les matrices d'emboutissage, le problème de la résistance aux hautes températures et de l'extrusion des matrices de précision pour l'emboutissage de brides en tôle épaisse a été résolu ;

Une percée a été réalisée dans la technologie de cintrage des tubes de petit diamètre, avec une planéité du cintrage maintenue en dessous de 3 % ;

Une conception structurelle légère a été adoptée — tout en garantissant la solidité, le poids a été réduit de 15 %, réduisant ainsi la charge du moteur ;

Une conception d'interface modulaire a été mise en œuvre pour s'adapter à plusieurs modèles de moteurs, raccourcissant ainsi le cycle d'adaptation pour le constructeur automobile.

Nos tuyaux EGR sont utilisés sur les principaux modèles Honda, notamment la Civic, la Life et la Crider.

* Conception et fabrication d'outillage et de jauges ;

* Conception, développement et fabrication d'équipements spéciaux pour l'amélioration des capacités de production ;

* Divers tests et vérifications des performances des produits (y compris les tests de sensibilisation à la soudure, les tests de résistance à la soudure, les tests de résistance à la corrosion, les tests d'étanchéité à l'air, les tests des propriétés physiques des matériaux, les tests de précision des sections du produit, etc.) ;

* Mise en œuvre des différentes exigences du PPAP, etc.

L'efficacité auparavant faible de l'approvisionnement a été complètement inversée : le délai d'approvisionnement a été réduit de 10 mois à 2 mois, atténuant ainsi efficacement les risques de marché causés par les fluctuations de l'approvisionnement, et le coût de la nomenclature d'approvisionnement a été réduit de 20 % ;

Ce projet de développement de tuyau EGR a non seulement permis de répondre aux exigences strictes environnementales et de conception des moteurs, mais a également renforcé la compétitivité du produit sur le marché grâce à des avancées majeures au niveau des matériaux, des structures et des procédés de fabrication. À l'avenir, avec le développement des énergies nouvelles et des technologies hybrides, le système EGR continuera d'être optimisé et des tuyaux EGR performants et durables deviendront un gage essentiel de la performance du moteur.