دراسة حالة تطوير أنبوب عادم ذي شكل خاص لشركة تويوتا

في عام ٢٠١٢، ومع استمرار تزايد اهتمام المستهلكين بالجماليات الخارجية للسيارات، ظهرت مفاهيم تصميمية جديدة للأجزاء الزخرفية في نهاية أنابيب العادم، حيث أُضيف أنبوبان زخرفيان للعادم بأشكال متنوعة إلى المصد الخلفي. ونظرًا لمتطلبات التصميم الجمالي، كان هناك اختلاف في موضع اتصال الأنابيب الزخرفية بنظام العادم الأساسي؛ إذ حالت القيود المكانية دون استخدام أجزاء عملية ثني الأنابيب لهذا الاتصال. في الوقت نفسه، كانت التكلفة المستمرة لاستخدام عمليات التشكيل واللحام مرتفعة نسبيًا. أثار مصممو هوندا هذه المشكلة، وبدأ فريق المشتريات بالبحث عن مصنّعين قادرين على إنتاج وصلة أنبوب التوصيل هذه باستخدام عمليات مجدية. عند استلامنا لمواصفات التصميم، أجرت شركتنا تقييمًا وتحليلًا فنيًا، وخلصت إلى أن تقنيتنا الأساسية للتشكيل الداخلي عالي الضغط قادرة على تحقيق التشكيل المتكامل لهذا الجزء، وأن لدينا بالفعل معدات تشكيل داخلي عالي الضغط مطورة بشكل مستقل. ثم اقترحنا عمليتنا وسعرنا الأمثل. بعد التحليل والتقييم النهائي من هوندا، تم اختيارنا كأفضل مصنّع لهذا الجزء من بين العديد من الموردين. وهكذا، تقرر أن يتم تطوير وتصنيع هذا الجزء (أنبوب العادم ذو الشكل الخاص) بواسطة شركة هيكسين.

بدأ المشروع في أغسطس من العام نفسه لتطوير أنبوب العادم ذي الشكل الخاص. وبعد سلسلة من الأعمال شملت تصميم وتصنيع القالب، والتحقق من إمكانية تصنيع الجزء المصمم، واختيار المواد، ووضع الصيغة النهائية للرسم الرسمي للمنتج، والتحقق من الجودة، والطاقة الإنتاجية، والأداء، وغيرها من الجوانب في مراحل مختلفة، نجحنا في الحصول على موافقة السلامة لبدء الإنتاج الضخم للمركبة الجديدة في عام 2013، وحصلنا على موافقة الإنتاج الضخم.

خلال عملية التطوير، ومن خلال دمج القوالب والمعدات والتحكم بها، حققنا إنجازًا بارزًا في عملية الربط المزدوج للأنابيب ذات الأقطار المتغيرة (الأنابيب الدائرية والبيضاوية والمنحنية). إضافةً إلى ذلك، وفي ظل ظروف إنتاج تتسم بخصائص فيزيائية قاسية للمواد، تمكنا من منع تشقق المواد - حيث خفضنا معدل التشقق إلى الصفر - كما أن معدل ترقق المادة كان متوافقًا مع متطلبات التصميم. علاوة على ذلك، ومن خلال تصميم العملية، حققنا إنتاج الأجزاء اليمنى واليسرى في قالب واحد، مما حسّن بشكل فعال من استخدام المواد وكفاءة المعالجة مع خفض التكاليف.

يتم تطبيق تقنية التشكيل الداخلي عالي الضغط والأنابيب ذات الأشكال الخاصة لدينا على طرازات هوندا الرئيسية، بما في ذلك كروس تور، وUR-V، وأفانسير، وأكورد.

* تصميم وتصنيع الأدوات والمقاييس؛

* تصميم وتطوير وتصنيع معدات خاصة لتحسين القدرة الإنتاجية؛

* اختبار أداء المنتج والتحقق منه بشكل متنوع (بما في ذلك اختبار حساسية اللحام، واختبار قوة اللحام، واختبار مقاومة التآكل، واختبار إحكام الهواء، واختبار الخصائص الفيزيائية للمواد، واختبار دقة قسم المنتج، وما إلى ذلك)؛

* تنفيذ متطلبات PPAP المختلفة، إلخ.

تم تحسين كل من الكفاءة والتكلفة. وتقلصت دورة الشراء من ستة أشهر إلى عشرين يومًا، مما قلل بشكل فعال من مخاطر الإمداد الناجمة عن محدودية الطلب على الطاقة الإنتاجية. وانخفضت تكلفة قائمة مكونات الشراء بنسبة 80%. تقديرًا لهذا الإنجاز، منحت الشركة العميل شركة هيكسين "جائزة المساهمة الخاصة للسعر الأصلي" كأعلى تكريم وتقدير.