Cas de développement d'un embout d'échappement de forme spéciale pour Toyota

En 2012, face à la demande croissante d'esthétique automobile, de nouveaux concepts ont émergé pour les éléments décoratifs des sorties d'échappement : deux embouts décoratifs de formes variées ont été ajoutés au pare-chocs arrière. Les exigences esthétiques imposaient un positionnement particulier pour la jonction entre ces embouts et le système d'échappement, rendant impossible l'utilisation de pièces par cintrage. Par ailleurs, le coût d'assemblage par estampage et soudage s'avérait relativement élevé. Les designers de Honda ont soulevé ce problème et l'équipe d'approvisionnement s'est mise en quête de fabricants capables de produire ce raccord selon des procédés adaptés. Après réception du cahier des charges, notre entreprise a réalisé une évaluation et une analyse techniques, concluant que notre technologie interne de formage haute pression permettait le formage intégré de cette pièce – et que nous disposions déjà d'un équipement de formage haute pression développé en interne. Nous avons alors proposé notre procédé et notre prix optimaux. Suite à l'analyse et à l'évaluation finales de Honda, nous avons été retenus parmi de nombreux fournisseurs comme le fabricant le plus approprié pour cette pièce. Il a donc été décidé que cette pièce (le tuyau d'échappement de forme spéciale) serait développée et fabriquée par Hexin.

Le projet a été lancé en août de la même année afin d'entamer le développement du pot d'échappement de forme spéciale. Après une série d'étapes comprenant la conception et la fabrication du moule, la vérification de la faisabilité de la pièce, la sélection des matériaux, la finalisation du dessin technique et la vérification de la qualité, de la capacité de production, des performances et d'autres aspects à différentes phases, nous avons obtenu avec succès la déclaration de sécurité pour le lancement de la production en série du nouveau véhicule en 2013 et l'approbation de production en série.

Au cours du développement, grâce à l'intégration et à la maîtrise des moules et des équipements, nous avons réalisé une avancée majeure dans le processus d'assemblage double par cintrage et variation de diamètre (tubes ronds, ovales et cintrés). De plus, même dans des conditions de production extrêmes, avec des propriétés physiques des matériaux très différentes, nous avons éliminé toute fissuration et respecté les exigences de conception en termes d'amincissement. Enfin, la conception du procédé nous a permis de produire les pièces gauche et droite dans un seul moule, ce qui a optimisé l'utilisation des matériaux et l'efficacité de la production tout en réduisant les coûts.

Notre technologie interne de formage à haute pression et nos tuyaux de forme spéciale sont utilisés sur les principaux modèles Honda, notamment le Crosstour, l'UR-V, l'Avancier et l'Accord.

* Conception et fabrication d'outillage et de jauges ;

* Conception, développement et fabrication d'équipements spéciaux pour l'amélioration des capacités de production ;

* Divers tests et vérifications des performances des produits (y compris les tests de sensibilisation à la soudure, les tests de résistance à la soudure, les tests de résistance à la corrosion, les tests d'étanchéité à l'air, les tests des propriétés physiques des matériaux, les tests de précision des sections du produit, etc.) ;

* Mise en œuvre des différentes exigences du PPAP, etc.

L'efficacité et les coûts ont été améliorés. Le cycle d'approvisionnement a été raccourci de 6 mois à 20 jours, réduisant ainsi le risque d'approvisionnement lié à une forte demande en capacités de production. Le coût de la nomenclature d'approvisionnement a été réduit de 80 %. Pour cette performance, le client a décerné à Hexin le « Prix spécial pour contribution au prix initial », la plus haute distinction.